خوشبختانه چند ساعت پس از نوشتن کوتاه ومختصر این طرح که در اصل در کتاب سرمایه اجتماعی اینجانب است ؛تعداد بسیاری آن را بازدید کرده وبرخی سوالات را مطرح کردند طرح این مطلب در زمانیکه دولت به دنبال سهمیه بندی بنزین واعمال صرفه جوئی است برای آن است که مشخص شود صرفه جوئی ها را چه خواهیم کرد .چنانکه در مقاله نفت وبنزین طلا یا بلای ایران اشاره کردم ؛دیدگاه سنتی دولتمردان ایران برای ارز حاصل از نفت دیدگاه درآمدی است ؛نه سرمایه ای .واگر قرار است دیدگاه صرفه جویانه مجددا” معطوف به هزینه کردن ارز حاصل از نفت به عنوان درآمد درکشور باشد ؛همان بهتر است که صرف بنزین شود .بهرحال فرض ما این است که درآمدهای نفتی ؛سرمایه است .
بنابراین باید در دوبخش کلی اقتصاد صرف سرمایه گذاری های زیربنائی وارائه خدمات عمومی به تمام مردم باشد. و …
عده ای به ما ایراد گرفتند اجرای این طرح ممکن است سبب سوءاستفاده های اقتصادی شود ؛برای جلوگیری از آن می توان آن را دراختیار شورایی از نهادهای عمومی کشور ومجلس قرار داد.دوم می توان آن را به مزایده بین المللی گذاشت .
فواید این طرح چیست ؟
بطور خلاصه می توان گفت اجرای این طرح از نظر بین المللی ؛منطقه ای ؛وداخلی واز ابعاد سیاسی ؛اقتصادی ؛جغرافیایی وارتباطی ؛آب وهوائی بازرگانی ؛گردشگری ؛امنیتی وغیره حائز اهمیت بسیار است .از نظر بین المللی سبب می شود که افکار عمومی در مقابل تبلیغات کلی بر علیه ایران ؛این طرح را از یک سو ؛بزرگ وجاه طلبانه بدانند واز سوی دیگر به مصداق پسر کو ندارد نشان از پدر ؛بدانند ایرانیان دارای توان سازندگی هستند ؛همچنانکه 2000 سال قبل در دورترین مرزهای خود کانال سوئز را ساختند .ونشانه ای از قدرت ایران در تمدن خواهد بود .کشورهای منطقه ؛دید مثبتی نسبت به این تحول خواهند یافت ؛از نظر اجتماعی سبب می شود مناطق غیر مسکونی ایران آرام آرام ؛با افزایش جمعیت روبرو شود زیرا ایستگاهها وسرویس های گوناگون غذائی وغیره درکنار این مسیر ایجاد خواهد شد.از نظر آب وهوائی حرکت آب می تواند بر آن موثر افتاده وتدریجا”از شدت گرما کاسته وآب وهوا بهبود یابد .از نظر اقتصادی می تواند علاوه بر ایجاد خدمات درحمل ونقل منطقه موثر افتد.از نظر گردشگران داخلی وخارجی افراد بسیاری می توانند با کشتی های مسافری در این مسیر حرکت وسفر نمایند وبهر حال بازرگانی منطقه را رونق دهند .
مهمترین فایده این طرح بیابان زدایی
بیابان زدایی یکی از اهداف اساسی در بخش کشاورزی عنوان شده است. اما پس از انقلاب به عکس عمل شده است.باغات واراضی مرغوب را تبدیل به برج و ویلا و شهرک کرده ایم .حال این کار شاید کمی جبران مافات کند . و بخش عظیمی از مناطق کویری را رونق دهد.ابهای زیر کویر هم کشف و استفاده شود.
ایرادهای طرح :
ممکن است دررابطه با مسیر طولانی آن ایراد گرفته شود وممکن است بگویند زمین کویر سست است ؛واز این قبیل امور را مطرح کنند .اما باید توجه داشت که مسیر گرگان تا شاهرود تقریبا از میان کوهها وسنگها می گذرد ومشکل چندانی ندارد ؛مشکل اصلی از شاهرود تا دریای عمان است .آیا دیده اید که درحال حاضر درداخل آب تونل احداث می کنند ؟احداث کانال آب در کویر از آن مشکل تر است ؟درست است که زمین کویر سست است اما می توان از طریق آهن وبتون وترکیب خاص آن کانالی احداث کرد که سالیان دراز برقرار بماند .نکته بعدی این است که مسیر ؛دارای ارتفاع یکسان نیست ؛در بعضی از مناطق زمین پست یا بلند است .پستی وبلندی این زمین ها مشکلی در کشتی رانی ایجاد نمی کند زیرا در مناطق ناهموار می توان از طریق ایجاد حوضچه های بزرگ وپمپاژها مساله را حل کرد .بررسی منطقه از گرگان تا شاهرود ودره ها و رودخانه ان هم با دقت نشان می دهد که ارتفاع چندان عظیم نیست.
مشکلات امنیتی
عده ای هم ممکن است فورا” توجهشان به مسائل امنیتی وغیره معطوف شود .این ذهنیت هم نشان می دهد که این افراد درک صحیحی از پدیده امنیت ندارند .امنیت یک بستراست وبرای استقرار آن نیاز به عوامل مادی سیاسی اقتصادی وفرهنگی وروانی دارد.برای ایجاد امنیت عدم سکونت مردم در منطقه وسیعی از کشور خود موجب ناامنی است .فقر وبیکاری وعدم توان استفاده از منابع خداداد ایران باز می تواند موجب ناامنی گردد .این طرح به هیچ وجه عامل ناامنی در کشور نخواهد شد وبه عکس یک سرمایه گذاری است که درنهایت سود آن به همه مردم خواهد رسید.
ابعاد کانال :
ابعاد کانال از نظر عرض می تواند به اندازه ای باشد که حداقل دوکشتی بزرگ بتوانند در آن از کنار هم عبور کنند ؛در برخی از ایستگاهها در مسیر راه میتوان وسعت بیشتری را در نظر گرفت تا به شرائط اضطراری کشتی ها یا توقف خواسته یا ناخواسته آنها توجه کنیم .طول مسیر هم کاملا مشخص است بنابراین بصورت دقیق می توان هزینه آن را مشخص کرد .
پیشنهاد به احزاب وگروههای درگیر انتخابات آتی
باتوجه به اینکه احزاب به لحاظ وظائفی که خواسته یا ناخواسته در قبال سیاست کشور برعهده می گیرند وبرای رسیدن به قدرت ناچاراز دادن وعده ها وشعارهائی هستند می توان پیشنهاد کرد که به جای طرح شعارهای کلی وغیر قابل نظارت وکنترل به ارائه شعارهائی بپردازند که هم از کیفی وهم کمی قابل اجرا بوده وبتواند با توجه به امکانات کشور مورد طرح واستفاده قرار گیرد ومردم هم به عنوان طرف اصلی قرارداد با حکومت بتوانند نظارت عملی بر تحقق شعارها وبرنامه های احزاب داشته باشند .این طرح می تواند به عنوان یک الگو برای امور دیگر مورد استفاده وتوجه مردم واحزاب باشد .
درحال حاضر که احزاب وگروهها خود را برای انتخابات بعدی آماده می کنند می توان این طرح را در دستور کار وشعارهای خویش قرار دهند .احداث این کانال ممکن است حداکثر 20 تا30میلیارددلار هزینه دربرداشته باشد که دریک طرح 3 تا5 ساله هزینه زیادی را برای مردم ایجاد نخواهد کرد .به علاوه از نظر دینی هم باقیات وصالحاتی برای دست اندرکاران آن خواهد بود واگر به لحاظ تاریخی هم کسانی بخواهند چون امیر کبیر نام نیک در تاریخ بگذارند باز از این راه میسر می باشد .در زیر کویر ایران جریانی از آب شیرین وجود دارد که شاید درآینده به مسیر آن هم اشاره کردیم ؛بیشتر این آب که شیرین است بدون استفاده به آبهای شور دریای عمان می پیوندد .امیدواریم این طرح مورد توجه قرار گیرد.طرح های بعدی را به زودی ارائه خواهیم داد.
علی باقری
جولای 1, 2007 در t 18:32 |
این طرح بسیار خام است و شما ار لحاظ فنی بسیار نا آگاهی. می دانید هزینه اجرایی این طرح چقدر زیاد است. هزینه حفاری کانال و لاینینگش سر به فلک می زند. برای تامین برق ایستگاه های پمپاژ باید چندین نیروگاه ساخت. تازه اگر از سیستم Cascade Shiplog هم استفاده شود به دلیل عوارض طبیعی زیاد مسیر، تجهیزات هیدرومکانیکال بسیار زیادی احتیاج است. مزایای طرح که اشاره شده است کاملا غیر کارشناسی است: دلایل عدم جذب توریست به ایران بقدری واضح است که همچین کانالی کسی را وسوسه سفر به ایران نخواهد کرد. کریدورهای آبی نقش موثری در صنعت حمل و نقل هیچ کشوری ندارند و با ریلی اصلا قابل مقایسه نیستند.کانال آب جاده نیست که وقتی ساخته شود اطرافش شهر بوجود بیاید تا مناطق غیر مسکونی آباد شود.جالب ترین نکته بحث بیابان زدایی است، احتمالا باید با هزینه های سرسام آور مجموعه ای از آب شیزین کن ها ساخت تا بیابان را سبز کرد!!!!
چیزی که مسلم است عدم توجیه اقتصادی طرح می باشد.
پاسخ:اگر جزء عجایب هشتگانه شد چی؟
جولای 1, 2007 در t 19:18 |
تنها كسي كه ميتونه رو يه همچين طرح تخيلي سرمايه گذاري كنه احمدي نژاده. حداقل 920 كيلومتر از مسير داراي ارتفاع بين 500 تا 1000 متريه و در بعضي جاها ارتفاع زمين به 2000 هزار متر هم ميرسه. فقط فكر كنيد يه كانال به عمق 1000 تا 2000 متر و عرض 2 كيلومتر چي ميشه. بعنوان مقايسه ارتفاع برج ميلاد تا نوك آنتن 420 متر هست. حالا بخوان زمين رو تا دو سه برابر و گاهي 4 برابر ارتفاع برج ميلاد خاك برداري كنن چه شود. اگه بخوان آب رو هم پمپ كنن كه يعني ميلياردها متر مكعب آب به ارتفاع چند صد تا 2 هزار متر براي سالهاي سال بايد پمپاژ بشه. كل منابع انرژي كره زمين كفاف يه همچين پمپاژي رو نميده.
پاسخ:حالا شما قبول کنیدا اابقیه هم راضی می شوند؟؟؟
ارتفاع هم این قدر که فرمودید نیست.
متوجه عرض و طول وارتفاع هم هستیم.
جولای 1, 2007 در t 21:14 |
دزدی ایده ها مثل اینکه بازارش حسابی داغه!!!
این طرح یک بحث بسیار قدیمیه و به دوران قبل از انقلاب بر میگرده. اسم طرح “ایران رود” هستش و مبتکرش دکتر بدیع بدیع الزمانی هست.
اطلاعات بیشتر اینجاست: http://www.badi.net/iranrood.htbr />
پاسخ: اگر در مقدمه متن اول ما دقت فرمایید گفته شده که طرح اتصال در فبل از انقلاب بررسی شده ومکتوب گردیده وپس از انقلاب هم طراح ان را در اختیار مسئولین وقت دوره اقای هاشمی نهاده اند.ان موقع در قبل انقلاب این اقا که شما یاد کردید ظاهرا در دانشگاه هم نبوده بعد از انقلاب هم طراح اصلی زنده بوده و پیگیر امر . اقای بدیع هم میتوانند نظر دهند.در موقع مناسب طرح طراح اولیه راارائه می دهیم و شما یک عذرخواهی بدهکار می شوید.
دراغاز بحث دفت بفرمایید گفته ایم قبل از انقلاب بررسی شد وبعد از انقلاب طرح و به بوته فراموشی سپرده شد حال چرا با این لحن سخن می گویید؟
باکدام دلیل منطقی اتهام میزنید بد است طرح فراموش شده ای را دوباره یاد اوری کردن؟
اما با همه این حرفا شاهد از غیب رسید
جولای 1, 2007 در t 21:16 |
طرح خيلي طرح تخيلي و روياپردازانهايه. همه جوانبش رو ميذارم كنار، يه چيزي رو به من بگيد. اون هم اين كه؛ درياي خزر لااقل 5500 متر از سطح آبهاي آزاد بالاتره؛ يه قانون بديهي ميگه كه آب از ظرف بالاتر مياد توي ظرف پايين تر. اگه اين دريا و درياچه به هم وصل بشه چي ميشه؟!
پاسخ:ظاهرا با استدلال شما اب خزر خالی میشه و ما از روسهاانتقام می گیریم . انها به قراردادترکمانچای و گلستان عمل نکردند و تازه حاضر به دادن ده در صد خزر هم نیستند. . از قدیم گفتند دیگی که برای ما نجوشه سر سگ در ان بجوشه البته مزاح بود ومثل که ما جواب دادیم
جولای 1, 2007 در t 22:18 |
azizam in tarh marboot mishe ke dorehie riasate jomhoorie rafsanjani dobare matrah shod
hala man kari nadaram to tarho be esme khdoet zadi ya na ama tarhe besiar khob va jahtalabanehi bood ke ejra nashod
ama man kamelan movafeghesha
پاسخ :درودبرشما ؛بالاخره یکی از ماحمایت کرد
جولای 1, 2007 در t 23:02 |
ولي جواب نداديد. سوال جدي و علميه. خوب چي ميشه؟! آيا سرسرهي آب از خزر به پايين جاري ميشه؟ يا هيچ اتفاق خاصي نميافته. بحث مربوط به تغيير اكولوژي و ساير امور به كنار. اين اختلاف ارتفاع چه مسالهاي رو ايجاد ميكنه؟
پاسخ :نه ؛سرسره تعبیردرستی نیست ولی به هرحال با توجه به اینکه فاصله میان گرگان تاشاهرود ومیان دره ها وبرخی رودها این مسیر باید حرکت کند درنتیجه تخلیه آب خزر امکان پذیر نیست وبه علاوه می توان به تعبیر شما آب را از خزر تا ابتدای کویر سرازیر کرد وبعد انتهای خط کشتی رانی را از دریای عمان تا بعد از شاهرود؛ختم کرد .براساس طرح بحث پمپاژدر همین ناحیه باید باشد اما
غرض از ارائه این طرح ؛این بود که ما کمی به مسائل توجه وتفکر کنیم ؛از زمان دارسی تاکنون هربارکه پول نفت زیادتر بوده ولخرجی ما بیشتر شده وبه محض کاهش آن دوباره به فکر ریاضت افتادیم .چرا اینقدر فراموش کاریم ؛چرا تاریخ مورد عبرت مانیست ؟وتاکی باید لوازم آرایش وپفک نمکی وپارچه وگندم وشکر واردکنیم .چه کسانی باید بخواهند وچه کسانی نخواهند ؟این طرح سبب می شود ما از هیاهو ؛واعتراض مداوم بی هدف به سوی تفکری برویم که با ارث پدری مان چه باید بکنیم ؟اززمان طرح این مطلب پیش بینی مادرست درآمد ؛همه جنبه منفی مطلب را گرفتند وآیه یأس خواندند ؛مادرفرهنگ خودمان نظام منفی توجیه وارجاعی ساخته ایم که فقط براساس فردگرائی باطلی است .به ماچه ؟؟!خودشان بکنند.؟حالاکه همه این کاررامی کنندماهم بکنیم !!این تفکررا چه کسی باید بشناسد وازبین ببرد؟طرحهای عملی برای اصلاح جامعه درزمینه اقتصادی وسیاسی وغیره را چه کسی باید بخواهد؟اگر مردم خواستند ؛چه کسی باید اجراءکند؟
جولای 2, 2007 در t 07:42 |
salam
man sokhanranie mofassali dar rade in tarh ke besyar elmi va ba adlleye nashi az chand in sal tajrobye kari dar manateghe kaviri boode (az haghaghatan ostda vala va arzeshmande irani :jenabe gahaye dr. kardavani )ostade daneshgahe tehran _goroohe joghrafia shanidam.
va omidvaram ke shoma ham az araye arzeshmande ishan ke toihate maktoob va mofassal va niz seminari dar in zamine darand barkhordar shavid
chon dar doreye riasate jomhoorie pish az khatami in tarh matrah shod va hatta kharejiha ghabool kardand amma talash haye bi nazire dor. kardavani dar estedlalhaye besyar manteghi va elmi e ishan dar in amr ke takhasoose shan niz mibashad va sar shenas dar jameye beinolmelali hastand sababa shod ta dar nahayat in tarh rad shavad.
omidvram shoma ke in matlab ra roye web site ke bode jahani darad va dar dastrase omoom gharar migirad naghde elmi ishan ra niz dar rade in tarh biavarid.
va bedin tarigh maghale ee ke ra ke onvan mikonid ba naghde mokhalefine an forsate bishtari baraye fekr kardan be khanandegan eraye dahid.
motshakeram.
جولای 2, 2007 در t 12:33 |
آقاي دکتر کردواني در پاسخ به سوالي مي گويد:
آقاي دکتر در مورد طرح هاي تغيير آب و هواي مناطق خشک ايران که شما رد کرديد بيشتر توضيح دهيد؟
اولين طرح را همانطور که گفتيد مهندس هومان فرزاد در سال 1345 نوشت و به سازمان پژوهش هاي علمي کشور ارايه داد اخيرا هم کسي در مطبوعات نوشته بود استاد کردواني 20-30 سال است مي گويد اين طرح ها غلط است مهندس فرزاد گفته بود که بايد بين درياي خزر و خليج فارس درياچه هايي درست کنيم تا اين دو دريا به هم متصل بشوند. ببينيد ما سه نقطه پست در ايران داريم يک چاله جازموريان يکي بيابان لوت و يکي هم دشت کوير مي گويند اگر آب را از خليج فارس به داخل اين سه نقطه گود پمپاژ کنيم تبخير آنها موجب بارندگي مي شود و آنقدر هم بارندگي مي شود که با کشتي مي توانيم راه بين اين دو دريا را طي کنيم و گفته بودند همانطور که در گذشته اينجا دريا بوده و آب وهوا مربوط بوده حالا هم همانطور خواهد شد يک طرح هم آقاي مسعود قمي به آقاي مهندس موسوي نخست وزير داده بود که نزديک بود آن را اجرا کند چون در طرح خودش نوشته بود که اين طرح براي جمهوري اسلامي هزينه اي در بر ندارد من در نامه اي به جناب موسوي نوشتم که بهتر است مسئولان ما فکر تغييرات آب و هوا را از سرشان بيرون کنند نامه اش را هنوز دارم.
دوما آقاي مسعود قمي ابتدا يک تاريخچه اي گفته بودند که در کشور چين در زمان فلان پادشاه چنين کردند و کانالي ساختند و به يادگار مانده است اگر جمهوري اسلامي هم چنين کاري بکند در تاريخ خواهد ماند. طرح او به يک صورت است که ما کوه البرز را به شکل يک ذوزنقه پنج کيلومتر بالا و هفت کيلومتر پايين مي تراشيم و خاکها و سنگها را بر مي داريم و از طرف پونک يک کانال درست مي کنيم که از کنارش قطار و ماشين هم به شمال برود.
منظره زيبايي هم در اين صورت خواهيم داشت از طرفي رطوبت منطقه شمال هم به داخل تهران خواهد آمد و آن رطوبت هواي تهران را تا قسمت هاي زيادي از خشکي درمي آورد. البته طرح هاي ديگري هم براي وصل کردن خليج فارس به درياي خزر بود به اين صورت که بين اين دو دريا کانالي بکشيم و کشتي هم رفت و آمد داشته باشد نظرشان هم اين بود که اين کار آب و هوا را معتدل مي کند من شنيدم که اين طرح را هم تصويب کرده و برايش بودجه گذاشتند و حتي مدتي هم روي آن کار کردند. چند سال پيش هم که آقاي خاتمي رييس جمهور به آمريکا رفته بودند 50 نفر از تحصيلکرده هاي ايراني مقيم آمريکا طرح ديگري به ايشان داده بودند که شبيه طرح آقاي هاشمي رفسنجاني بود اسم طرح آقاي هاشمي کانال کشتي رو بود اما اسم طرح آقاي خاتمي را ايران رود گذاشته بودند. طرح ايران رود را يکي از افسران بزرگ سپاه و ارتش به نام آقاي غلامحسين رشيد که دانشجوي من بود و حالا جانشين شهيد صياد شيرازي است برايم فرستاد تا نظرم را برايش بنويسم من در 30 صفحه نظرم را نوشتم و بند بند آن طرح را با دلايل علمي رد کردم و گفتم اين طرح قابل اجرا نيست. نظريات من همان زمان در روزنامه همشهري چاپ شد.
طرح آقاي خاتمي ايران رود هم شبيه طرح آقاي هاشمي رفسنجاني بود با اين تفاوت که مسيرش با طرح قبلي کمي اختلاف داشت. طرح آقاي هاشمي ايجاد کانالي بود که از گرگان مي آمد و به جاجرم به شرق بندرعباس و به بندرتياب وصل مي شد اما طرح آقاي خاتمي دورتر مي رفت به طرف جاسک و آن نواحي. من از جنبه هاي مختلف آن طرح را رد کردم که شرحش مفصل است. اولا ايجاد کانال اصلا عملي نيست چون بين اين دو دريا ما اختلاف ارتفاع زياد داريم ببينيد کشتي بايد يکهزار و 70 متر از کوه البرز بالا برود اين کار چگونه امکان دارد ما در دنيا جايي را داريم که کشتي 30 متر بالا مي رود مثلا در کانال پاناما آنها سه پله درست کرده اند به نام دروازه هاي کشتي يا مثلا کانال ولگا دن که 12 پله است و درياي خزر را به آب هاي آزاد جهان وصل کرده است.
جولای 2, 2007 در t 13:45 |
با سلام به همه دوستان،
طرح کانال خزر – خلیج فارس در اواخر دورۀ ریاست جمهوری آقای رفسنجانی در مجموعه ای مهندسی زیر نظر یکی از ارگانهای دولتی و با همکاری مهندسین خارجی، با توجه به کلیۀ مواردی که دوستان اشاره کردند، اعم از موضوعات اقتصادی، مهندسی: هیدرولیک، زمین شناسی و سازه ای، حمل و نقل، زیست محیطی و غیره در فاز امکانپذیری مورد بررسی جامع قرار گرفته و نتایج آن به رئیس جمهور وقت گزارش شده اما با انتخاب آقای خاتمی مجموعۀ فعالیتهای بعمل آمده متوقف گردیده است.
ضمنا فقط جهت تکمیل فرمایشات اساتید محترمی که در اینجا اعلام نظر فرموده اند به طور اختصار به اطلاع می رساند که عبور از ارتفاعات با استفاده از سازه های “آب بند” یا “lock” که در کانالهای مشابه در سراسر جهان مورد استفاده قرار می گیرند مقدور است که به طور جامع در گزارشات پیش گفته امکانپذیری آنان مورد بحث و تأئید قرار گرفته است.پاسخ: ما هم معتقدیم امکان پذیر است نیاز به عزم ملی برای توقف نگاه به ارز نفت به عنوان درامد ونگریستن به عنوان سرمایه دارد.دوم مردم عموما با توجه به مشکلات به ویزه در طرحهای کلان دچار نوعی سر درگمی و یاس فلسفی شده اند وهم وتوجه خود را به امور جزیی معطوف می کنند و با توجه به فرهنگ ما این بسیار زیان بار است . امیدواریم اقای هاشمی در این باره توضیحی بدهند.توضیح ایشان کار ساز است . البته ما طرحهای دیگری هم داریم که ارایه خواهیم داد.
جولای 3, 2007 در t 08:06 |
اي اقاي باقري نويسنده محترم طرح اتصال درياي خزر به درياي عمان يا شما معلوم مي شود در اين مملكت زندگي نمي كنيد يا كه خيلي تخيلي و رويا يي فكر مي كنيد اخر اقاي عزيز اقايان محترم بعد از 18 سال حكمراني هنوز جاده هاي شهري درستي ندارند وبيشتر جا ده ها با خطر تصا دفات ومر گ دست به گريبان است چطور ميتوانند كانال در اب حفر نماييد مگر براي ان زمان يك سال نوري تعيين نمود اقاي باقري شما برويد كشكتان را بسا بيد كه كشك خوردن انسان را با واقعيت هاي مو جود سوق مي دهدپاسخ:شما در یک مورد درست گفته اید فعلا در ایران نیستم اما اگر اندکی سایت را بررسی میکردید بقیه مطالب را باحرمت بیشتری بیان میفرمودید جهت اطلاع شما بنده سراسر کشود را به دلیل علاقه شخصی وجب به وجب طی کرده ام سالها تدریس و تحقیق بعد دو سال در جایی که شما نمی توانید دوهفته ان را تحمل کنید اما عنادی با هیچ کس ندارم ومدام خود را ارزیابی میکنم که حداقل از جانب من به کسی صدمه نرسد درهمان بابها در باب مسایل اداری و حاکمیت های غیر رسمی و کتاب دارم
عزیز در همین جاده که مثال زدید جواب دهم مگر در اروپا همه جاده ها بزرگ است>نه گاه بدتر هم هست اما اگر شما در ماه جاری که اکثر مردم به مسافرت میروند بررسی کنید خیلی بیشتر از مردم ما در جاده اند اما کمتر کشتار می دهند چرا؟در نحوه رانندگی مردم نظم و ارامش هست .هیچ کس از مسیر خود بیرون نمی رود.یک باره سرپیچ نمی بینید وقتی تمام ماشینها سپر به سپر می روند ودر میان انهاانواع مدل بالا و پر سرعت هست یک باره ماشین کند و مدل پایین سر خود راکج و گاز داده در مسیر خلاف بدون دید به جلو برود و کشتار بسازدمن دیده ام در مسیر مرکزی در سیستان و کرمان و سرعت غیر مجاز چه کرده درست است که برخی جاده ها ی ما مساله و تابلوی مرگ دارند اما به مصداق راه است و چاه و دیده بینا واقتاب
مردم لجبازی با خود میکنند به قول قدیمی ها زورشان به خر نمی رسد پالان را میزنند یا مشکلات روحی و بی نظمی و قانون گریزی خود را در خیابا ن نشان میدهند فیلمی ساده از بالا از یک خیابان تهران نشان می داد حرکت وکاملا بی نظم .این که دلیل نمیشود مدام بد بگوییم اصلا شیشه عینک ما به قول مولا نا کبود شده بر خلافگفته شما فاصله نوری نیست مشکل در اداب زندگی است که با همت یک یا دو نسل فاصله نوری طی می شود.فرق اصلی ما وانها لین است اراده را درست ودر راه خود برده اند انها نظم دارند وان را رعایت میکنند در جای دیگر نوشتم پشت در توالت عمومی انها نوشته از یک تمیزی کوچک هزاران تمیزی بزرگ می اید و به عکس
چرا در همه کارهای عمومی مدام می گوییم ول کن بابا .به ما چه ؟.حالا که همه میکنن پس ماهم روش ؟در اروپایی که شما مبنای قیاس قرار دادید معمولا در برخورد انفرادی به عکس شما عمل میکنند.ما اشعال نمی ریزیم دیکران هم نمیریزند مردم ما مثل بچه های لجبازی شده ا ند که سر خود را به دیوار میزنندیا لباس خود وپدر و مادر را پاره میکنند
شما به پاسخ های داده شده به پیشنهاد ما نگاه کنید . این ادب و روش بی ادبانه نقد را . بی توجهی وسرسری برخورد کردن ایه یاس ونومیدی؟
ما اینجا کشک پیدا نمی کنیم حال که یاداوری کردید ظاهرا دارید وزیاد هم دارید کمی هم برای درویش گوشه نشین بفرستید
جولای 3, 2007 در t 09:29 |
بنام خدا
با سلام جناب آقای دکتر باقری
مطالب شما را مطالعه کردم و هم چنین نظرات و انتقادات کارشناسانه و نا مودبانه برخی از خوانندگان فهیم و غیر فهیم!
به نظر من این طرح به لحاظ تکنولوژیکی و فنی قابل اجرا است جهان امروزی دانش مهندسی کافی برای اجرای اینگونه طرح ها را دارد حال شاید مثال عینی مطابق با این طرح پیدا نشود ولیکن این گونه پروژه ها در جهان یگانه می باشند.
در نظر داشته باشیم هر پروژه ای به لحاظ مبحث مدیریت پروژه شامل حداقل سه مبحث زمان ، هزینه و فعالیتهای تعریف شده می باشد هر کدام از این سه عامل اگر بهینه یکدیگر پیش نروند آن پروژه شکست خورده اطلاق می گردد.و ایرانیان زمانه در این مبحث سوابق خوبی ندارند پروژه مترو تهران ، قطار شهری مشهد ، سد های مختلف ، انرژی !!!… و … نشان دهنده شکست پروژه های مختلفی است که با صرف هزینه های گزاف و زمان طولانی اصلا” نمی شود به آنها پروژه گفت!
در زمان کنونی ضعف مدیریت در کارها امکان اجرائی بودن این پروژه را با تردید مواجه می سازد و به برخی حق می دهم که با این طرح مخالفت کنند!
نظرات جناب آقای دکتر کردوانی را نیز مطالعه کردم ایشان اشاره ای به دلایل رد پروژه ها نکرده بودند و فقط سابقه کار را آورده بودند ضمن اینکه روی یک الی سه طرح نظر داده اند ممکن است نظرات ایشان تا حدود بالائی نسبت به آن طرح ها درست باشد ولی امکان دارد طرح اجرائی واقعی و ممکنه را بررسی نکرده باشند لذا دلیلی بر رد کلی این طرح نمی باشد.
ایرانیان در دنیای کنونی وجه خوبی ندارند بدلیل هزاران علت که همه ما بهتر می دانیم و قابل طرح در این مبحث نمی باشد اجرای این طرح می تواند تمامی معادلات جهانی در مورد ایران را بهم بزند و شراکت کشورهای خارجی در این مبحث می تواند سوابق بد عملکرد ما در انرژی هسته ای را کمی بهبود دهد.
به این امر اطمینان دارم که روزی خزر به عمان یا خلیج همیشه فارس ایران وصل خواهد شد و امیدوارم آن روز را در کنار شما و خوانندگان فهیم شما ببینیم . با تشکرپاسخ :از نقد منصفانه شما سپاسگذارم در مطلب قبلی هم اشاره کردم بنده به مسایل داخلی اشراف دارم و چنان که فرمودی گاه برخی هزینه فقط برای سود اوری نیست
شما به مطلب خوبی اشاره کردید همه به سوءمدیریت ووو اشاره دارند به ویزه صاحب نظران ودر حوزه علوم و انسانی اا برای دنیای امروز و فردا جند کتاب و تحقیق داریم که قابل طرح باشد ؟ شما امارها را نگاه کنید در باب اختراع و ابداع امریکا در سال 2002 بیش از 11000 اختراع ثبت شده دارد و دراسناد مرکز اسناد وزارت علوم سال قبل ایران با 12 کشور در این مورد مقایسه شده رقم ما از انگشتان دست بالاتر نمیرود. بعد در دانشگاه فریاد است که بودجه نیست؟من خود محقق ودر حوزه سیاست و تاریخ وجامعه شناسی و عرفان و نفت وروابط بین الملل کار کرده و کتاب نوشته ا م .این را برای ان نوشتم که نگویند در زمینه ای اطلاع ندارد وارد شد؟چرا در حوزه علمی در باب ایران هم ترجمه میکنیم ؟ چرا درهر باب از سیاست و جامعه شناسی و غیره اگر پروزه تحقیقی ارایه شد باید و الزاما و بایداز نظریه وتئوری چند نفر غربی استفاده کرد ولو انکه اساسا مشکل غربی و حال و هوای او در جامعه قابل قیاس با ما نباشد.در باب برخوردها و نقدها که فقط مثال زدید
استاد محترمی در جایی ما را با کلمات رکیک ومخصوص نوازش داده ا ند به برنامه منقدین و احزاب و و نگاه کنید
به هر حال از خدا برای مردم یاری می خواهیم
نوامبر 2, 2007 در t 06:24 |
سلام
این طرح، یک طرحی است که اجرایی کردن آن مستلزم داشتن دانش فنی است که حتی صحبت کردن راجع به آن، تمامی زوایای زندگی دسته جمعی ایرانیها و حتی غیر ایرانیها را تحت تأثیر قرار میدهد. اشکالاتی که بر این طرح گرفته شده، فقط از لحاظ تکنیکی و فنی بوده، مانند طولانی شدن زمان اجرای طرح و یا عدم امکان استفاده از این مسیر برای کشتیرانی و یا ایرادهای مربوط به پمپاژ کردن آب به ارتفاعات بالا.
واضح است که میتوان از جنبه های گوناگون علوم انسانی( فلسفی و جامعه شناختی و روانشناختی و اخلاقی و منطقی و …) و نیز علوم طبیعی(ریاضیات و فیزیک و شیمی و …) وشاخه های و زیر شاخه های آنها، تا آخر دنیا راجع با این موضوع حرف زد و استدلال نمود و دلایلی برای رد یا اثبات این طرح آورد.
از بین بی نهایت جنبه هائی که میتوان برای این طرح در نظر گرفت و راجع به آن سخن گفت، من به چند موضوع اشاره میکنم. اولین جنبه مثبت حتی مطرح شدن این طرح، سوق دادن ذهن ایرانیها به سوی یک طرح مشترک عملی است که باعث ایجاد نوعی اتحاد روحی و روانی بسیار قوی میگردد، که در صورت عملی شدن میتواند برای همیشه سمبل با هم بودن مردمانی باشد که در آن منطقه جغرافیائی با هم زندگی میکنند که به نام ایران مشهور است. موضوع دیگر حل مشکل بیکاری است که برای مدتهای بسیار طولانی میتواند ایجاد اشتغال کند. موضوع دیگر عبارت است مورد استفاده قرار گرفن بخش وسیعی از ایران که در حال حاضر متروک مانده است.
ایراداتی که دوستان بسیار متخصص ما گرفته اند را با ارجاع اذهان همگان به چند مورد پاسخ میدهم. اول از همه همین امکان ارتباط اینترنتی کامپیوتری ای که من و شما و آن دوستانی که به این طرح ایراد میگیند، مورد استفاده هست تا نظریاتمان را با یکدیگر در میان بگذاریم را، نه یک دکتر الکترونیک یا دکتر ریاضی بلکه تخیل یک ذهن خلاق که فقط مقداری برنامه نویسی میدانست و رشته تحصیلی اش هم حقوق و به مدت فقط یک ترم در دانشگاه بوده، امکان پذیر ساخته است و در مسیر این تلاش خودش با ایراداتی شبیه آنچه که بعضی از دوستان در اینجا مطرح میکنند مواجه بوده است. آنچه که زندگی را زیبا و قابل ستایش میکند، نشستن در پشت دیوارهای موانع نیست، بلکه شهامت پای نهادن در راههای تازه است که در بیشتر مواقع منبع آنها یک تخیل و یا حتی یک توهم است. بسیاری از امکاناتی که امروزه مورد استفاده هستند، روزی یک توهم به شمار می آمده اند، مانند پرواز انسان که ما آن را کاملا طبیعی میبینیم.
طرح اتصال خزر به خلیج فارس خیلی کمتر از طرح پرواز انسان و یا فرود او به ماه، یا حتی همین کامپیوتر، دارای موانع عملی و فنی است. امیدوارم دوستانی که از لحاظ فنی، موضوع را دچار مشکل میبینند، کمی به قسمت خلاقیت های بالقوه مغز شان فرصت بروز دهند، همان قسمتی که به برادران رایت و ادیسون ها و بیل گیتس ها اجازه داد کارهائی را بکنند که روزی یک رویا به شمار می آمده یا حتی نوعی توهم.
من میگویم، حتی اگر این طرح یک توهم هست و یا یک رویا هست، که نیست، آنچنان شیرین است که بایستی با تمام وجود برای عملی ساختن آن تلاش کنیم.
به امید آن که روزی در کنار هم، هر کدام ما در حفر قسمتی از این کانال مشارکت کنیم تا یادگاری جمعی برای همیشه تاریخ به جای بگذاریم.
فوریه 10, 2008 در t 21:34 |
با سلام به همه شما دوستان عزیز
من یک زمین شناس هستم و هر روز بیشتر وقت خود را به مطالعه می گذرانم تا آنجا که در حال حاضر راه های شکستن سرعت نور را برسی میکنم امری که از نظر علمی غیر ممکن می نماید و یک ایده علمی را در این رابطه درTHE JENERAL دارم که آن را می توانید ببینید.
با توجه به اطلاعات منتشر شده در رابطه با احداث کانال های سوئز و پاناما
ایده ساخت این کانال یک جوک است.
با آرزوی سلامتی و تن درستی برای تمامی شما
پاسخ:
اگر اهل تفکر یودید ؟؟,
اول به استدلال در تایید خود و کار غیر علمی کردن خود می اندیشید
دوم از نظر ما بیست سال بعد مردمی می آیند و….این کانال در ایران حفر می شود
و سوم این که می دانستید که همه جوکهای قوی:ریشه در واقعیتها و حقایق اصلی زندگی مردم سخت کوشدارند
مارس 30, 2008 در t 07:47 |
با سلام و تبریک سال نو
جناب اقای دکتر باقری
شما که اینقدر به توسعه و پیشرفت ایران عزیز اعتقاد دارید . خواهشمنداست بحث اب کشاورزی که برای کشور خشک ایران مهمترین موضوع است دنبال کنیم شاید صاحب نظرانی
باشند که ما را در ساختن این کشور که 4/3 ان را زمینهای خشک و بی اب و علف وبیابان فرا
گرفبه است.و هیج کشوری به توسعه پایدار نمیرسد مگر ریشه کشاورزیش را در اب محکم کند
مثل چین اول سد سازی و ومنابع اب و جاده سازی و سپس کشاورزی را توسعه داد و شکم
مردم را سیر کرد و بعد سراغ توسعه صنعت امد .
اکنون ما احتیاج شدید به اب شیرین از جمله سد / بند / ابخیز داری/و اب شیرین کن که بتوانیم
این همه اب دریای جنوب مخصوصا که جنوب کشور خشکتر است تصفیه و استفاده و اینهمه
زمینهای مستعد را سر سبز و حاصلخیز کنیم.
لطفا اطلاعاتی راجع به شیرین کردن اب دریا به شیوه های فیلتر نیمه تراوا یا اسمزی یا هر
روشی که بتوان اب ارزان جهت کشاورزی تهیه کرد ما را راهنمائی فرمائید.
و اگر جائی سراغ دارید که این پروژه را نصب و راه اندازی کرده اند ادرس ان را بدهید تا از نزدیک
مورد مطالعه قرار گیرد. وایا میتوان از لایه های زمین به عنوان فیلتر جهت شیرین کردن اب شور
دریا استفاده کرد؟…….. و عربستان با کم ابی شدید چگونه گندم تولید و صادر هم میکند ؟
از کلیه کسانی که بتوانند ما را در این طرح ملی و خدا پسندانه یاری کنند تشکر می کنم.
به امید اینکه جرقه ای باشد و مغز های خفته از فروش نفت را بیدار کند…..وکمی هم به اب
فکر کنند.
به امید ایران اباد وسر سبز وسر بلند صادقی :07116215235
می 2, 2008 در t 11:09 |
سلام آقاي دكتر
يك زماني خيلي خيلي دورتر ها يه پيرمردي وسط يه بيابون داشت كشتي مي ساخت همه يهش مي خنديدند اما دلش به كارش گرم بود تا بيابون دريا شد.خوب بعدش چي شد؟
همه مردند جز اون كسي كه به كارش ايمان داشت.جز اينه؟
آقاي دكتر طي اين همه سال فقر و بدبختي و اسيلاي ابرقدرتها اينقدر به اين ملت بدبخت سختي تحميل شده كه ديگه حتي حاضر نيستند در مورد يه كار درست و حسابي فكر كنند !
ببينيد تكنيسين ها و دانشمندان !! و زمين شناساي ما دارن چطور فكر ميكنند؟
ما اينقدر بدبختيم؟
پروژهه متروي تهران مثل خر تو گل موند كه موند.كانال آبرساني از كوهرنگ با اون همه دستگاه TBM ته تونل دفن شد كه شد…. آيا نتيجه اين همه تجربه دردناك بايد اين باشه كه به ريش خودمون بخنديم و حتي به خودمون اجازه فكر كردن نديم؟
تنها چيزي كه منو نگران ميكنه تخريب آثار باستاني كه در سر راه مسير احتمالا از روي ناچاري نابود ميشن كه البته اين رو هم با كمي مطالعه ميشه برطرف كرد.
آقاي دكتر ميبينيد كار ما به كجا رسيده ؟
حتي اجازه فكر كردن رو هم از خودمون مي گيريم اونوقت ميگيم حكومت مشكل داره؟
كار به سياست ندارم ، مشكل ماييم كه مرديم.
شما زنده باشيد.
پاسخ:
مرگ معنا ندارد همه زنده اند در ابن سو و ان سو اما چگونه؟زندگی این سو شکل دهنده ان سو هم هست .ان کس که از حق و راستی و عدل وخیروآزادی و شجاعت و شرافت و… در این سو محروم ودور و مخالف است در ان سو هم جنین است
آن کگس که زیر قید غیر خدا رود باید بدبخت باشد
کلیات حرف شما درست است اما جهان نظم و قانون دارد .هر که قانون را شناخت و رعایت کرد پیروز است از جمله. حق گرفتنی است و یا.. انسان در زمین دارای عقل و اراده و اختیار است ویا…خدا به مردمی برکت و خیر می دهد که براساس دستور اصلی و غیر تفسیری عمل کنند
می 28, 2008 در t 07:55 |
باسلام
اقای دکتر…
طرح بسیار خوبی است . زیرا در کنار ان میتوان کشاورزی و دامداری در کویر لوت با استفاده از اب شیرین کنها ی اسمز معکوس بهره گرفت وهمچنین پرورش ماهی و میگو و ارتیما و شترمرغ و
صنایع مختلف و..وو راهاندازی کرد .و منطقه ای به این بزرگی که بلا استفاده افتاده و روز به روز
بیابان بیشتر و فقر هم زیاد تر میشود را اباد و تولید کار و ابادانی کرد. البته میتوان بجای اب دریا
از ابهای زیر زمینی شمال کشور که شیرین هم هست . با حفر چاهها وپمپاژ بسمت کویر این کار
شایسته را به کمک مردم و دولت انجام داد . وزمینهای شمال را از بالا امدن اب زیر زمینی نجات داد.
جولای 25, 2008 در t 17:29 |
با سلام خدمت جناب آقای باقری
این ایده بسیار از لحاظ فنی جای تعمق و بررسی گروهی را می طلبد اما به نظر من اگر بشود که این طرح در حد پایلوت و بسیار کوچک مثلا کانالی با عرض 3 تا 4 متر و عمق 2 متر در ابتدا ایجاد گردد و بعد در صورت جواب گرفتن از این طرح اقدام به تعمیق و تعریض ترانشه گردد چونکه بعضی از عوارض زیست محیطی و اکو سیستمی واقعا در هیچ محاسبه و پیش بینی لحاظ نخواهد شد و پس از اجرای طرح خودنمایی خواهد کرد
با سپاس از کسانی که بدور از هر مرده باد و زنده باد به آبادی مام میهن می اندیشند
دسامبر 30, 2008 در t 00:52 |
سلام ……………..وای یه طرح رویایی اگه این طرح اجرا بشه عجایب هفت گانه جهان رو از کتاب گینس delet میکنند… اینو به جای اونا مینویسن….به خدا قابل اجرا نیست…میدونی چرا؟ چون مردم هنوز نمی دونن که آسفالت شدن محله شان توسط دولت حد اقل حق شهروندی اونهاست…………………………………..جون من بی خیال شو….این کشور انقد عقب مانده هست (خوذمانی) دیگه این عقب ماندگی رو به رخ دنیا نکشیم…….بشین به فکر این باش که اینترنت پر سرعت نمیارن که مبادا مردم برن فیلم … نگاه کنن………….. طرح آسفالت ریزی شهر ما تو زمستان هنوز ادامه داره که 3 ماه بهره میده..:)) کانال خزر تا خلیج فارس فقط یه رویاست…همین
پاسخ:
اگه بشه چي؟
دسامبر 31, 2008 در t 09:28 |
سلام
دیروز داشتیم با یکی از دوستان در مورد برنامه مستند شبکه 4 صحبت میکردیم برنامه در خصوص ساخت هواپیما بود.
ساخت هواپیما 150 سال پس از ایده ساخت آن ساخته شد.
و وقتی ساخته شد در پرواز اول 3 ثانیه هواپیما رو هوا بوده( یعنی اصلا نبوده)
در مرحله بعد 56 ثانیه هواپیما رو هوا بوده اما جالب اینکه ارتفاع آن از زمین 20 سانتیمتر بوده و آن هم در دشت و بدون کنترل .
در مرحله بعد برادران رایت آمدند و 20 و چند دقیقه رو هوا پرواز کردند آن هم با کنترل و …
در این مملکت هر حرف جدیدی بزنی هزارتا کارشناس پیدا میشه که فقط نه بلدن بگن . اصلا انتقاد کردن که کاری نداره . در مورد سیاست ، ورزش ، اجتماع و… همه متخصص هستند.
چرا از اول نه میاریم تو کار . بابا هر چیزی اولش محاله .
ما یک کانال تو مملکت خودمون رو زمین نمیتونیم بسازیم بعد کشورهای دیگه میرن رو ماه قدم میزنن . مملکت ما کم درآمد داره که نتونه چنین طرحی رو اجرایی کنه . همی امروز دولت با انتشار اوراق میتونه ساخت اون را شروع کنه و مردم پولش رو بدن یا سود سالیانه 19 درصد مثل همین اوراقی که دارند الان میفروشند و مردم کلی صف کشیدن . یا اینکه مردم را در سود سال اول آن بابت گرفتن عوارض عبور کشتی ها سهیم کنه ( البته اگه دولت عقلش نرسه چنین طرح عالی رو به مردم میده )
همین چند وقت پیش که استاد پیش بینی داده بودید فرمودید که برای انتقال نفت خلیج فارس دارن کارهایی میکنند یا میخواهند بکنند تا مشکل تنگه هرمز را رفع کنند.
چطور میشه خاک ریخت تو دریا برج ساخت(دوبی) اما نمیشه خاک از تو زمین برداشت مصالح ریخت و کانال ساخت .
ایراد تو این مملکت اینه که نوک بینی را میبینیم . فقط امروز ، چرا بنزین مصرفی داخل را نمیتونیم خودمون تهیه کنیم.
چرچیل میگفت :وسعت خاک انگلیس به اندازه ای است که اگر تمام آن را گندم بکارند خرج 13 روز مردم را میده اما الان انگلیس کجاست ما کجاییم.
میشه اگر کمی مدیریت باشه اگه کمی همت باشه . اگه همون اول جیبمون را بزرگ نکنیم و …
خود من اگه فردا مدیر اجرایی این مملکت بشم اول دوست و پسرخاله و پسرعمه و.. را میارم سرکار . جیب خودم پر میکنم و هزار تا دلیل منطقی میارم تا این کار را توجیح کنم بعد هم همه را محکوم میکنم که کار بلد نیستند و دزد هستند و در کار ما اخلال ایجاد میکنند.
این حرفی که میزنم مربوط به همه هست حالا شیوه ها فرق میکنه . منظورم شخص خاص نیست .
اما این طرح فوق العاده است. فوق العاده . حالا هر کسی این طرح رو داده باشه فرق نمیکنه ، اجرایی بشه مردم این مملکت سودش و ببرن .
موفق باشید.
ژانویه 1, 2009 در t 11:26 |
به نظر من اين ايده انقدر مهيج و جسورانه است كه حتي اگر به اجرا هم نرسد طرح مسايل مختلف ان ميتواند به بالا بردن سطح داتش و همينطورحس همدلي بيشتر ايرانيان متخصص كمك كند.
مارس 7, 2009 در t 21:55 |
سلام
با نگاهی به پیشرفت های کشورهای همسایه، مخصوصاً کشورهای کوچک حاشیه خلیج فارس، واقعاً میبایست کلمه نمیشود را برای همیشه از فرهنگ لغاتمان پاک کنیم.
جائی که اسلاف ما آنها را سوسمار خور و … مینامیدند ، اکنون میبینیم با برنامه ریزی و مدیریت بهینه، بسیاری از برترین ها و بالاترین ها را پشت سر نهاده اند.
پس جا دارد افقهای دیدمان را وسیعتر کرده، به طرحهائی این چنینی فکر کرده و حتی اگر در کوتاه مدت فرصت اجرا پیش نیاید، که خود را با این دید عادت دهیم . باشد که این دید در وجود بدنه مدیریت و کارشناسی کشور تسری یافته، بار دیگر عزت از دست رفته خود را بازگردانیم و باور داشته باشیم که هیچ کاری مگر با دست خودمان انجام نمیپذیرد.
آوریل 21, 2009 در t 20:09 |
کاملاً غیر عملی و رویا پردازانه
اولاً در جواب «صادقانه» بگم که دریای کاسپین 5500 متر از سط ح آبهای بین الملی بالاتر نیست بلکه 27 متر پاین تر از سطح آبهاست به همین دلیل شهری مثل رشت که در نزدیکی دریاست حدود 7 پایین تر از سطح آبهای آزاده پس رویای کسایی که که می خواستن آب دریای کاسپین رو بریزن تو خلیج فارس منتفی است و در حقیقت این آب خلیج فارسه که که به دریای کاسپین سرازیر می شودر نتیجه پس از مدتی کل شمال ایران به زیر آب خواهد رفت،
خواهشاً رویا پردازیهاتون رو بذارید کنار حتماً تو خیالتون این جور تصور کردین تمام مر کز ایران مثل اروپا سر سبز می شه لابد اصفهان رو هم می خوایین بکنید بندر آزاد تجاری مثل هنگ کنگ؟؟!!!!!!!!!
یکم منطقی فکر کنید اگر همچین طرحی عملی بود آمریکا که هزاران کیلومتر مربع بیابان دارد این کار رو انجام می داد هم پول بیشتری از ما داره هم تکنولوژِی بالاتری داره هم قدرت بیشتر.
اما چرا نمی شه؟؟؟
فکر کنید کانال کشیده شده و آّب رسیده به میانه دشت کویر از آنجا که تبخیر زیادی داره تمامی آب تبخیر می شود و در عین حال مانند شمال کوهی وجود نداره که این بخار آب رو به بالا هدایت کند تا سرد بشه و مجدداً تبدیل به باران بشه پس بخار آب در هوا پخش می شود، یه چیزی مثل زاینده رود که در کویر محو میشه
حالا بماند که شکافتن کوه البرزبطوری که دو کشتی باری بخواد از آن رد بشه کاملا غیر ممکن و غیر اقتصادی است و در عین حال به محیط زیست آسیب می زنه یعنی شما می خواین با از بین بردن محیط زیست یک منطقه یک منطقه دیگه بسازید؟؟!!!!
احتمالاً این طرح تخیالات اصفهانیهاست که سودای تبدیل شدن به هنگ کنگ و یا شانگهای را در سر می پرورانند برا ایشان هیچ اهمیت نداره که تمام شمال ایران بزیر آب بره یا رشته کوهای زیبای البرز ازبین بره مهم اینه که اصفهان بندر بشه!!!!!!!!!!!!!!